Compruebela presión de los neumáticos con la ayuda de un manómetro de precisión cuando los neumáticos se hayan enfriado. Basta con recorrer alrededor de 1,6 km para calentar los neumáticos lo suficiente como para alterar la presión. La presión de los neumáticos también puede verse alterada si se estaciona el vehículo bajo la luz directa
Porejemplo, los neumáticos pueden desgastarse más rápidamente en el borde interno o externo de la banda de rodadura, lo que se conoce como desgaste de camber. También puede haber un desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura, conocido como desgaste de presión de inflado incorrecto.
el14 mar. 14. El desgaste irregular nunca es normal. El ESP entra cuando lo necesita el coche par mantener la trayectoria. Para que entre, hay que conducir de un modo brusco y no es tu caso. O sea que la teoría de Renault, se cae por su peso. Tampoco me vale lo que te dice el del taller multimarca, porque entonces todos los Megane Grand Tour
Losneumáticos son el único punto de contacto del vehículo con el asfalto, por lo que es muy importante que estén en perfecto estado para circular con seguridad. A pesar de ser un elemento
Laresistencia a la rodadura se traduce en 3 ventajas: menor consumo de carburante, menos emisiones de CO₂ y mayor autonomía. Al mismo tiempo, MICHELIN e-PRIMACY ofrece un gran rendimiento de frenado en mojado y durante un largo periodo de tiempo. Incluso después de 30.000 km, supera los estándares que se esperan de un neumático
. 28 210 67 67 220 81 467 301
que puede acelerar el desgaste de los neumaticos
